г. Москва, ул. Космонавта Волкова д,12
Литий-ионные аккумуляторы хороши по всем параметрам, но и у них есть слабые стороны. Несмотря на широкий диапазон рабочих температур – от -20 до +50 °С, лучше всего они работают при значениях от +5 до +25 °С. На морозе Li-ion аккумуляторы теряют емкость, быстро разряжаются и работают на 1 заряде примерно вдвое меньше, чем при оптимальных температурах. Это происходит из-за изменения свойств электролита и замедленного протекания химических реакций.
Кататься на квадроциклах интересно в любое время года, и зимние покатушки – не исключение. Езда по заснеженным дорогам и преодоление ледяных подъемов придают поездкам еще больше драйва. По нашему опыту и отзывам многих любителей активного отдыха, экстремальное вождение по снегу и льду дарит уникальный опыт, массу хороших эмоций и ярких впечатлений.
Отрицательные температуры негативно сказываются на рабочих параметрах батарей. При работе на морозе литий-ионные АКБ теряют емкость, быстрее разряжаются и хуже отдают накопленную электроэнергию. Это происходит из-за изменения свойств электролита – на холоде снижается его проводимость и замедляется протекание химических реакций.
После сравнения, чем отличается литиевый аккумулятор от свинцового, часто появляется идея о замене АКБ на батарею типа Li-ion или LiFePO4. И в теории, и на практике это решение оказывается рациональным. Литиевая технология выигрывает по всем характеристикам – от жизненного цикла, удельной емкости и проводимости зарядов до комфорта и безопасности использования аккумуляторов.
Свинцовые и литиевые аккумуляторы включают в себя несколько подвидов. Каждый из них отличается от аналогов технологией производства и техническими характеристиками. В этой статье рассмотрим основные типы АКБ их особенности.
При выборе Li-ion аккумуляторов учитываются разные характеристики: типоразмер, наличие защиты, бренд, циклический ресурс, допустимые токи заряда и разряда. Но главную роль играют 2 параметра – емкость и номинальное напряжение. У большинства литий-ионных элементов номинальное напряжение равно 3,6 или 3,7 В.
Со времени создания первого аккумулятора не прекращается поиск новых решений и усовершенствование хорошо известных формул. Изобретатели предлагают разные сочетания материалов, и самые удачные варианты идут в массовое производство. Со временем их вытесняют более эффективные аналоги с еще лучшими характеристиками.
Статья о подборе емкости лодочной АКБ. Подробно о том, какая емкость должна быть у аккумуляторной батареи для питания подвесного лодочного электромотора.
