АКБ LiFePO4 48В 420Ач с утяжелением 600 кг для погрузчика
Компания «ВиртусТехнолоджи» изготовила тяговую аккумуляторную батарею 48 В 420 А·ч для погрузчика взамен старых AGM-батарей. Проект выполнен в усиленном металлическом корпусе с утяжелением: итоговая масса батарейного блока составляет около 600 кг, что важно для сохранения балластной функции штатной тяговой батареи погрузчика.
В таких проектах АКБ является не только источником энергии, но и частью общей конструкции машины. У погрузчиков батарейный блок часто выполняет роль противовеса, поэтому при переходе со старых AGM или свинцово-кислотных батарей на LiFePO4 важно сохранить правильную массу, габариты, центр тяжести, силовую коммутацию и эксплуатационную безопасность.
Задача проекта: замена AGM-батарей на LiFePO4 с сохранением веса
Перед нами стояла задача заменить старые AGM-батареи на современную литий-железо-фосфатную систему питания. Для погрузчика это не обычная замена аккумулятора: батарейный блок должен подходить по напряжению, ёмкости, силовой коммутации, габаритам и массе. При этом новая батарея должна быть удобнее в эксплуатации и обеспечивать более предсказуемую работу техники.
В рамках проекта требовалось обеспечить:
- класс напряжения 48 В для тяговой системы погрузчика;
- ёмкость проекта 420 А·ч для длительной автономной работы;
- конфигурацию 16S4P LiFePO4 на 64 призматических элементах;
- утяжеление батарейного блока до массы около 600 кг;
- Smart BMS с контактором и токовым классом до 300 А;
- силовой разъём REMA 320 А для подключения к погрузчику и зарядной инфраструктуре;
- активную балансировку и контроль состояния батареи через ваттметр TK15;
- корпусное промышленное исполнение для эксплуатации в складской технике.
Что было изготовлено
В проекте изготовлена тяговая LiFePO4-батарея для погрузчика на базе 64 призматических элементов LiFePO4 3,2 В 100 А·ч мод.50160120. Электрическая архитектура выполнена по схеме 16S4P: 16 последовательных групп формируют батарею класса 48 В, а 4 элемента в параллели обеспечивают высокую ёмкость и устойчивую работу под нагрузкой.
По ведомости производства применена Smart BMS 7–20S 300 А с контактором, активные балансиры, силовая коммутация на проводах 4AWG, клеммы SC25, разъём REMA 320 А, ваттметр TK15 для контроля параметров и корпус ТЯЖ-100 с отдельным модулем утяжеления. Это не просто аккумуляторный блок, а полноценная тяговая система под складскую технику.
Почему для погрузчика выбрана LiFePO4-химия
Для складской техники LiFePO4 является практичным выбором: такая химия безопаснее в эксплуатации, лучше переносит регулярные циклы заряд-разряд и подходит для тяговых режимов. По сравнению со старыми AGM-батареями литий-железо-фосфатное решение даёт более современную систему контроля, предсказуемое поведение при нагрузке и удобную сервисную диагностику.
Для погрузчика это даёт несколько практических преимуществ:
- стабильное напряжение в течение рабочего цикла;
- высокий ресурс по циклам по сравнению со свинцовыми решениями;
- меньше обслуживания по сравнению с классическими свинцовыми батареями;
- возможность работы с интеллектуальной BMS, контролем и защитой;
- лучшее управление батарейной системой в реальной эксплуатации склада.
Утяжеление до 600 кг: почему это важно
В проекте предусмотрено утяжеление батарейного блока до массы около 600 кг. Для погрузчика это принципиальный момент: штатная AGM или свинцово-кислотная батарея часто является частью балансировки машины. Если просто поставить лёгкую литиевую батарею без компенсации массы, можно нарушить расчётную развесовку и устойчивость техники.
Поэтому в этом проекте аккумулятор был выполнен не как максимально лёгкий блок, а как полноценная тяговая батарея с сохранением необходимой массы. Такой подход позволяет получить преимущества LiFePO4, не теряя эксплуатационную логику и безопасность работы погрузчика.
Smart BMS 300 А, активная балансировка и REMA 320 А
Для управления батареей применена Smart BMS 7–20S 300 А с контактором. Она контролирует заряд, разряд, защитные параметры и работу батареи в тяговом режиме. Для крупной АКБ на погрузчик это особенно важно: оборудование работает с серьёзной нагрузкой, а батарея должна сохранять стабильность и безопасность на протяжении всей смены.
Дополнительно применены активные балансиры 2 А. Для батарей с большой ёмкостью это полезное решение: активная балансировка помогает поддерживать равномерность групп и улучшает управляемость аккумуляторной системы при длительной эксплуатации.
Силовое подключение реализовано через REMA 320 А. Это промышленный разъём, который соответствует характеру задачи: батарея должна подключаться к погрузчику и зарядной инфраструктуре надёжно, понятно и с запасом по силовой части.
Использованные и связанные товары
Ниже — основные позиции из каталога VirtusTec, которые использовались или напрямую связаны с этим типом тяговой сборки.
Базовый призматический элемент для тяговой батареи. В проекте использовано 64 элемента для сборки АКБ 16S4P.
Смотреть товар
Интеллектуальная плата управления для крупной тяговой батареи. Контроль, защита и управление силовой частью.
Смотреть товар
Промышленный силовой разъём для подключения тяговой АКБ к погрузчику и зарядной инфраструктуре.
Смотреть товар
Модуль контроля состояния батареи: напряжение, ток, остаточная ёмкость, мощность и рабочие параметры тяговой системы.
Смотреть товар
Корпусное исполнение для тяжёлых тяговых аккумуляторных батарей. В проекте использован корпус ТЯЖ-100 и отдельный модуль утяжеления.
Смотреть товарРезультат проекта
В результате заказчик получил тяговую LiFePO4 АКБ 48 В 420 А·ч для погрузчика, выполненную как полноценная замена старым AGM-батареям. Батарея имеет корпусное исполнение, утяжеление до массы около 600 кг, Smart BMS 300 А с контактором, активную балансировку, ваттметр и промышленный разъём REMA 320 А.
Этот проект показывает сильную сторону «ВиртусТехнолоджи»: мы изготавливаем не просто аккумуляторы по напряжению и ёмкости, а инженерно законченные решения под конкретную технику — с учётом массы, корпуса, силовой коммутации, режима эксплуатации и требований безопасности.
FAQ: вопросы и ответы по АКБ LiFePO4 48В 420А·ч для погрузчика
Можно ли заменить AGM-батарею погрузчика на LiFePO4?
Да, но важно учитывать не только напряжение и ёмкость. Для погрузчика критичны габариты, масса батареи, центр тяжести, тип разъёма, силовая коммутация и совместимость с зарядной инфраструктурой.
Зачем в литиевой АКБ для погрузчика нужно утяжеление?
Штатная AGM или свинцово-кислотная батарея часто выполняет роль противовеса. Если заменить её на лёгкую литиевую батарею без компенсации массы, можно нарушить устойчивость и расчётную развесовку погрузчика.
Что означает конфигурация 16S4P LiFePO4?
16S4P означает 16 последовательных групп и 4 элемента в параллели в каждой группе. Такая схема формирует батарею класса 48 В на LiFePO4-элементах.
Почему для погрузчика выбрана LiFePO4-химия?
LiFePO4 хорошо подходит для тяговой техники благодаря безопасности, большому ресурсу, устойчивости к циклической работе и стабильному поведению под нагрузкой.
Для чего нужна Smart BMS 300 А с контактором?
Smart BMS контролирует заряд, разряд, защитные параметры, балансировку и силовую часть батареи. Контактор позволяет безопаснее управлять высокотоковой цепью в тяговом применении.
Можно ли изготовить такую АКБ под другой погрузчик?
Да. ВиртусТехнолоджи изготавливает батареи под конкретную модель техники, посадочное место, вес, напряжение, ёмкость, разъёмы и условия эксплуатации.
Нужна АКБ для погрузчика, штабелёра или складской техники?
«ВиртусТехнолоджи» изготавливает литий-ионные и литий-железо-фосфатные аккумуляторные батареи по техническому заданию заказчика: по напряжению, ёмкости, массе, корпусу, разъёмам, токам и условиям эксплуатации.
Подбор комплектующих и параметров
Если вам нужно подобрать элементы LiFePO4, BMS, разъёмы, корпус и силовую коммутацию под складскую технику, напишите Дмитрию.
Заказать нестандартную сборку АКБ
Если нужна готовая батарея под погрузчик, штабелёр, тележку или другое тяговое оборудование, Николай поможет согласовать и запустить производство.
```