Новости

Для работы камер и остальных компонентов систем слежения нужны стабильные источники питания. Они необходимы для качественного электроснабжения оборудования и его надежной бесперебойной работы. При проектировании схем обязательно учитывают характеристики оборудования: выходную мощность, ампераж, вольтаж.

Литий-ионные аккумуляторы массово используют в разных сферах, причем самые популярные среди них – цилиндрические ячейки форм-факторов 18650 и 21700. Их производят с разными материалами катода. В частности, герой данного обзора создан по технологии INR и имеет литий-марганцевый катод (LiMn2O4), т.е. относится к категории высокотоковых Li-ion аккумуляторов. Для таких ячеек характерна высокая структурная и температурная стабильность, устойчивость к токовым нагрузкам и повышенная безопасность.

Литий-ионный аккумулятор – это универсальный источник питания с отличными характеристиками. Он не требует какого-либо обслуживания кроме зарядки, обеспечивает стабильное питание разнообразных устройств, быстро заряжается и эффективно работает в циклическом режиме. При компактных размерах и небольшом весе такие накопители энергии имеют солидную емкость и стойко выдерживают значительные токовые нагрузки.

Подводные камеры используют для съемки интересных видео, мониторинга мест рыбной ловли, повышения комфорта и продуктивности рыбалки. Такие девайсы позволяют оперативно определить, есть ли рыба на конкретном участке, проверить рельеф и структуру дна, сэкономить время и прикормку, получить максимум удовольствия от активного отдыха на водоеме. Также с помощью камеры можно отследить, как рыба реагирует на разные виды приманки и в целом лучше понимать, что происходит в водных слоях.

Электрическая катушка для морской рыбалки – полезное изобретение, которое значительно облегчает вертикальную ловлю рыбы на больших глубинах. Использование таких девайсов позволяет экономить время и прикладывать минимум физических усилий при подъеме приманки и улова. Применение электрокатушки особенно актуально при частой смене места ловли и при активной поклевке во время глубоководной рыбалки в открытом море.

Выбор аккумуляторной батареи для дрона – ответственная задача. От качества и характеристик используемых АКБ зависит производительность и время полета БПЛА, его маневренность, динамичность, устойчивость и комфорт управления.

Для зарядки аккумуляторов используют разные методы, которые зависят от типа химии накопителей энергии и других факторов. Каждый способ имеет свои особенности, плюсы и минусы. Часто для восполнения емкости АКБ используют зарядку постоянным током (CC). Например, этот режим применяют на основном этапе подзарядки Li-ion аккумуляторов – когда в быстром темпе накапливается больший объем энергии.

Идея собрать новую аккумуляторную батарею для моноколеса обычно возникает в 2 случаях: когда старая АКБ выработала свой ресурс и нуждается в замене или если ее характеристики изначально не устраивали владельца. Средства индивидуальной мобильности, приобретенные в недорогой комплектации, редко могут похвастаться большой емкостью АКБ и солидным запасом хода. Поэтому, чтобы повысить автономность устройства и по максимуму наслаждаться поездками, приходится покупать или собирать самостоятельно новую батарею с желаемыми характеристиками.

Главные характеристики аккумулятора – это напряжение и емкость. Но наравне с ними важную роль играет еще один параметр – внутреннее сопротивление. От него зависит производительность, эффективность использования элементов питания и срок их службы. Именно этот параметр влияет на то, будет ли АКБ перегреваться при протекании больших токов, насколько будет просаживаться ее напряжение, какие нагрузки для нее допустимы и сможет ли она обеспечивать стабильное питание определенного устройства, техники или оборудования.

Вилочные погрузчики, как и другие виды складской техники на электротяге, работают за счет энергии устанавливаемых в них аккумуляторных батарей. Причем оснащают такую технику именно тяговыми батареями, рассчитанными на интенсивное использование в режиме заряд-разряд. В отличие от пусковых аккумуляторов, они способны часами снабжать электромоторы энергией, необходимой для их автономной работы, пока уровень остаточного заряда не составит 20%.