г. Москва, ул. Космонавта Волкова д,12
Сульфатация аккумуляторной батареи – это электрохимический процесс, в результате которого на пластинах АКБ образуются и накапливаются кристаллы сульфата свинца (PbSO4). Это явление характерно для свинцово-кислотных аккумуляторов всех видов: и обслуживаемых (с жидким электролитом), и необслуживаемых (AGM, GEL). Но все же обслуживаемые аккумуляторы более подвержены образованию на пластинах сернокислого свинца.
Клеммы – важная составляющая в конструкции аккумулятора. Они играют роль шлюзов, через которые проходит электрический ток в АКБ и из нее к внешним устройствам. Чтобы обеспечить эффективную передачу энергии, поддерживать стабильную работу аккумулятора и предотвратить такие проблемы как короткое замыкание или плохой контакт, клеммы нужно очищать от всевозможных загрязнений, окислов и признаков коррозии.
Когда быстро разряжается старый аккумулятор, это закономерно и ожидаемо. У каждого накопителя энергии есть определенный ресурс, и он постепенно исчерпывается. Со временем во внутренней структуре элементов питания неизбежно происходят необратимые изменения. Обычно их называют химической деградацией или естественным старением аккумуляторов.
Неполадки в работе аккумуляторных батарей часто возникают из-за ошибок при их эксплуатации, зарядке или хранении. Например, если надолго оставить без зарядки разрядившиеся Li-ion аккумуляторы, из-за дальнейшего саморазряда их напряжение опустится ниже допустимого минимума, и в структуре произойдут необратимые изменения. В таких случаях о произошедшей деградации обычно свидетельствует вздутие аккумуляторов.
Одинаковый вольтаж старых ячеек ещё не означает, что из них получится надёжная АКБ. Разбираем проверку, ограничения повторного использования и экономику новой батареи.
Сборка аккумуляторной батареи из ячеек 18650 или другого форм-фактора – это интересное и полезное занятие. Главное – учесть возможные ошибки и не допускать их, чтобы избежать повреждения аккумуляторов и других рисков. При использовании качественных компонентов и четком соблюдении технологии сборки Li-ion батареи радуют высокой эффективностью и долгим сроком службы.
BMS плата (Battery Management System) нужна для минимизации всевозможных рисков при эксплуатации литиевых батарей, их эффективной работы и продления срока службы. Благодаря этому модулю поддерживаются безопасные условия работы АКБ – без выхода за допустимые пределы токов заряда и разряда, температуры, напряжения заряда и разряда.
Электрические штабелеры, вилочные погрузчики, поводковые тележки и другие виды складской техники с электроприводом получают энергию от собственных аккумуляторных батарей. На такое оборудование устанавливают тяговые АКБ, способные обеспечивать высокую токоотдачу и эффективно работать в циклическом режиме, отдавая большую часть накопленной энергии.
Среди всех видов тяговых батарей лучшими по соотношению цены и технических характеристик обоснованно считаются литиевые АКБ, причем для питания мощной техники – модели подвида LiFePO4. На 2 месте позиции удерживают гелевые батареи – герметичные свинцово-кислотные АКБ, не требующие обслуживания ввиду гелеобразного состояния электролита. Далее мы подробно сравним литиевые и гелевые батареи, их особенности и преимущества применительно к складской технике.
Сегодня повсеместно используются Li-ion аккумуляторы в жестких корпусах цилиндрической или призматической формы и Li-Pol модели в виде «пакетов» в мягкой оболочке. Но изобретатели не ограничиваются существующими формами и активно работают над созданием эластичных и гибких батарей. Такими источниками питания они планируют оснащать новые разновидности носимой электроники, например, гибкие дисплеи, умные часы, фитнес-трекеры, многоразовые электронные пластыри, наносимые на кожу медицинские датчики и микроэлектронику, способную адаптироваться к изгибам тела
Чтобы получить накопитель энергии с необходимыми значениями емкости и напряжения, несколько отдельных аккумуляторов (так называемые ячейки или «банки») нужно соединить по определенной схеме. Для суммирования напряжения элементы питания соединяют последовательно, а для увеличения емкости и допустимых токовых нагрузок – параллельно.
Литий-ионные ячейки (18650 и других типоразмеров) желательно соединять при помощи никелевой ленты и аппарата точечной сварки. Использовать вместо контактной сварки пайку не рекомендуется из-за риска перегрева аккумуляторов. Под воздействием высоких температур нарушается внутренняя структура ячеек, ухудшаются их рабочие характеристики и даже не исключено возгорание.
