Новости

Современную складскую технику оснащают тяговыми аккумуляторными батареями 2 типов – свинцово-кислотными и литий-ионными, причем по техническим характеристикам лучшими обоснованно считаются Li-ion модели, в т. ч. АКБ подвида LiFePO4. Они не требуют сложного ухода, быстрее заряжаются, отличаются увеличенным сроком службы и имеют большую удельную энергоемкость, т.е. при одинаковых значениях напряжения и емкости литиевые АКБ в разы компактнее и легче свинцовых моделей.

Литий-ионные аккумуляторы очень удобны в использовании, не склонны к протечкам электролита и не нуждаются в сложном обслуживании, таком как долив дистиллированной воды в обслуживаемый автомобильный аккум. Не зря их массово используют в быту и всевозможных сферах деятельности, в качестве единичных элементов питания и в составе аккумуляторных батарей.

Эффективность работы вилочных погрузчиков и других видов складской техники во многом зависит от того, какие аккумуляторные батареи обеспечивают их питание. Кроме того, тип АКБ влияет на безопасность эксплуатации техники, сложность ее обслуживания и удобство применения.

Наиболее распространенные неисправности литий-ионных аккумуляторов – это резкое снижение восстанавливаемой емкости, сильный нагрев при зарядке или питании нагрузки, вздутие, быстрый разряд и проблемы с зарядкой. Причем не всегда неполадки в работе АКБ обусловлены исчерпанием циклического ресурса. Нередко Li-ion батареи начинают хуже работать или вообще выходят из строя преждевременно, не выработав и половины номинального ресурса.

Рынок литиевых аккумуляторов в 2025 году продолжает успешно развиваться. Он характеризуется стабильно растущим спросом на АКБ для электромобилей, систем хранения энергии, персонального электротранспорта, складской техники, портативной электроники и других приложений. Благодаря росту производственных мощностей и оптимизации технологических процессов удельная стоимость аккумулируемой энергии (за кВт·ч) постепенно снижается.

Сульфатация аккумуляторной батареи – это электрохимический процесс, в результате которого на пластинах АКБ образуются и накапливаются кристаллы сульфата свинца (PbSO4). Это явление характерно для свинцово-кислотных аккумуляторов всех видов: и обслуживаемых (с жидким электролитом), и необслуживаемых (AGM, GEL). Но все же обслуживаемые аккумуляторы более подвержены образованию на пластинах сернокислого свинца.

Клеммы – важная составляющая в конструкции аккумулятора. Они играют роль шлюзов, через которые проходит электрический ток в АКБ и из нее к внешним устройствам. Чтобы обеспечить эффективную передачу энергии, поддерживать стабильную работу аккумулятора и предотвратить такие проблемы как короткое замыкание или плохой контакт, клеммы нужно очищать от всевозможных загрязнений, окислов и признаков коррозии.

При покупке аккумуляторной батареи на замену старой АКБ учитывают разные параметры: тип химии, напряжение, емкость, размеры. Важную роль играет и тип полярности – взаимное расположение плюсовой и минусовой клемм. Если расположение токовыводящих элементов у новой батареи будет другим, могут возникнуть трудности при ее установке в аккумуляторном отсеке или при подключении.

Когда быстро разряжается старый аккумулятор, это закономерно и ожидаемо. У каждого накопителя энергии есть определенный ресурс, и он постепенно исчерпывается. Со временем во внутренней структуре элементов питания неизбежно происходят необратимые изменения. Обычно их называют химической деградацией или естественным старением аккумуляторов.

Неполадки в работе аккумуляторных батарей часто возникают из-за ошибок при их эксплуатации, зарядке или хранении. Например, если надолго оставить без зарядки разрядившиеся Li-ion аккумуляторы, из-за дальнейшего саморазряда их напряжение опустится ниже допустимого минимума, и в структуре произойдут необратимые изменения. В таких случаях о произошедшей деградации обычно свидетельствует вздутие аккумуляторов.