г. Москва, ул. Космонавта Волкова д,12
Время разряда, т.е. временной промежуток, за который заряженная аккумуляторная батарея израсходует накопленный запас емкости, ощутимо влияет на эффективность использования АКБ. Знание того, на сколько часов работы хватит энергии аккумулятора, позволяет прогнозировать и оптимизировать эксплуатацию аккумуляторной техники, минимизировать простои в ее работе, сокращать расходы и быстрее окупать инвестиции.
Тяговые батареи бывают разных типов: литиевые (Li-ion, LiFePO4, LTO), свинцово-кислотные необслуживаемые (GEL, AGM), обслуживаемые свинцово-кислотные (заливные, с жидким электролитом). От типа и устройства АКБ зависят возможные способы их восстановления. Независимо от химического состава, если аккумуляторная батарея выработала свой циклический ресурс, она не сможет восстановиться и работать, как новая. Но иногда есть возможность вернуть работоспособность «уставшего» аккумулятора и на какое-то время продлить срок его службы.
Требования к помещениям, в которых заряжаются аккумуляторные батареи тягового типа, зависят от типа и химического состава АКБ. Меньше всего хлопот с литий-ионными моделями. Они не нуждаются в особом обслуживании, а заряжаться могут практически в любом удобном месте.
Калибровка BMS платы для аккумулятора выполняется с целью синхронизации платы защиты с реальной емкостью элементов питания. Эту процедуру выполняют перед эксплуатацией новых аккумуляторных батарей Li-ion типа. В результате БМС контроллер определяет точную емкость АКБ в полностью заряженном состоянии и при допустимом уровне разряда. Благодаря точному определению уровней заряда (SoC – State of Charge) достигается корректная и максимально эффективная работа BMS платы.
Кроме БМС контроллеров новых АКБ, иногда платы защиты калибруют после продолжительного хранения или транспортировки батарей, т.к. емкостные параметры ячеек за это время могли измениться. Также можно откалибровать защитный модуль для его настройки под новые задачи или изменившиеся условия работы.
Аккумуляторные технологии продолжают развиваться, и в продаже появляются инновационные АКБ, адаптированные под разные требования и задачи. Наряду с широко распространенными Li-ion и Li-Po аккумуляторами с жидким электролитом производители создают полутвердотелые и твердотелые элементы питания. Как они устроены и чем отличаются от массово используемых литий-ионных ячеек – разберем в этой статье.
Срок службы АКБ электромобиля зависит от разных факторов, прежде всего – от класса электрокара и условий его эксплуатации. У бюджетных автомобилей первые признаки старения высоковольтных батарей заметны примерно после 3 лет службы, а у премиальных моделей с системами охлаждения и обогрева емкость АКБ уменьшается незначительно – примерно на 2% в год. Темпы старения АКБ во многом зависят от стиля езды, рабочих температур, качества используемых переходников и стабильности зарядных станций. Имеет значение и то, как часто батарея подвергалась глубокому разряду.
Тепловой разгон аккумулятора – это опасное явление, которому могут подвергаться литий-ионные АКБ. Его суть заключается в сложной цепной реакции, которая протекает внутри аккумуляторов и сопровождается неконтролируемым стремительным ростом температуры и давления. При этом количество выделяемого тепла значительно превышает возможности теплоотвода.
Для эффективной работы и сохранения ресурса Li-ion батарей важно, чтобы все ячейки в последовательной схеме имели одинаковое напряжение. Когда среди последовательно соединенных элементов питания возникает разбаланс (разница напряжений), одни ячейки систематически подвергаются перезаряду, а другие – недозаряду. Использование в таком режиме вредит элементам питания, не дает им полноценно работать с использованием всей потенциальной емкости и приводит к преждевременному выходу из строя.
Портативная диагностическая аппаратура – это медицинские устройства компактных размеров и легкого веса, работающие от аккумуляторов. Например, переносной аппарат ЭКГ, анализатор, УЗИ-сканер, пульсоксиметр. Такие приборы позволяют быстро обследовать пациентов, без промедлений диагностировать их состояние, принимать медицинские решения и оказывать помощь без привязки к стационару, в т. ч. на дому, в каретах скорой помощи или в полевых условиях.
Battery Management System, BMS плата или система управления аккумуляторной батареей – это электронный модуль, который обязательно устанавливают на аккумуляторные батареи Li-ion группы, в т. ч. на модели подгруппы LiFePO4. Плата БМС обеспечивает мониторинг рабочих параметров и защиту АКБ от возможных рисков. В частности, она контролирует уровень заряда и разряда аккумуляторной батареи. Когда напряжение достигает верхней или нижней границы рабочего диапазона, она отключает АКБ от зарядного устройства или от нагрузки.
