г. Москва, ул. Космонавта Волкова д,12
ТЗ на аккумулятор должно описывать не только батарею, которую вы хотите получить, но и устройство, в котором она будет работать. Для первоначального расчёта нужны допустимое напряжение питания, нагрузка, требуемое время работы, размеры отсека, условия зарядки и эксплуатации. Для запуска партии к ним добавляют согласованную конструкцию, комплектность и проверяемые критерии приёмки.
Применение Na-ion в ESS, ИБП, транспорте, стартерных батареях, промышленной технике и автономном оборудовании.
Обзор российских исследований Na-ion: направления работ Сколтеха и МГУ, материалы электродов, перспективы промышленного применения и актуальные ограничения технологии.
Сравнение 18650, 26700, 33140, 47150 и призматических Na-ion элементов по размерам, энергии и конструкции батареи.
Расчёт S/P-конфигурации, напряжения, ёмкости, токов, BMS, соединений и защиты натрий-ионной аккумуляторной батареи.
Что реально происходит с Na-ion батареей при −20, −30 и −40 °C: доступная энергия, мощность, зарядка и необходимость подогрева.
Как согласовать BMS с Na-ion ячейками: верхние и нижние пороги, токи, температура, балансировка и управление системой.
Заряд Na-ion по паспорту элемента: CC/CV, расчёт конечного напряжения батареи, выбор тока и ограничения при низкой температуре.
Практическое сравнение Na-ion и LiFePO4 по напряжению, полезной энергии, морозостойкости, ресурсу, электронике и стоимости готовой системы.
Несмотря на многие преимущества и повсеместное использование Li-ion аккумуляторов, они не лишены недостатков. Прежде всего, это высокая цена, химическая активность и пожароопасность лития. К тому же, запасы этого металла ограничены и в будущем не смогут удовлетворить стремительно растущий спрос на аккумуляторные батареи.